బొమ్మల నుంచి వాహనాల వరకు ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లు రోడ్డెక్కాయి

"చివరి మైలు" అనేది నేడు చాలా మందికి కష్టమైన సమస్య.ప్రారంభంలో, భాగస్వామ్య సైకిళ్లు దేశీయ మార్కెట్‌ను కైవసం చేసుకోవడానికి గ్రీన్ ట్రావెల్ మరియు "చివరి మైలు"పై ఆధారపడి ఉన్నాయి.ఈ రోజుల్లో, అంటువ్యాధి యొక్క సాధారణీకరణ మరియు ప్రజల హృదయాలలో హరిత భావన లోతుగా పాతుకుపోవడంతో, "చివరి మైలు" పై దృష్టి సారించే షేర్డ్ సైకిళ్ళు క్రమంగా నడపడానికి బైక్‌లు లేని పరిస్థితిగా మారాయి.

బీజింగ్‌ను ఉదాహరణగా తీసుకుంటే, “2021 బీజింగ్ ట్రాఫిక్ డెవలప్‌మెంట్ వార్షిక నివేదిక” ప్రకారం, బీజింగ్ నివాసితులు వాకింగ్ మరియు సైక్లింగ్ చేసే వారి నిష్పత్తి 2021లో 45% మించిపోతుంది, ఇది గత ఐదేళ్లలో అత్యధిక పాయింట్.వాటిలో, సైకిల్ రైడింగ్ సంఖ్య 700 మిలియన్లను మించిపోయింది, పెరుగుదల పరిమాణం చాలా పెద్దది.

అయితే, పరిశ్రమ యొక్క ఆరోగ్యకరమైన అభివృద్ధిని నియంత్రించడానికి, బీజింగ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ కమిషన్ ఇంటర్నెట్ అద్దె సైకిళ్ల స్థాయిలో డైనమిక్ టోటల్ రెగ్యులేషన్‌ను అమలు చేస్తుంది.2021లో, సెంట్రల్ అర్బన్ ఏరియాలో మొత్తం వాహనాల సంఖ్య 800,000 వాహనాల్లో నియంత్రించబడుతుంది.బీజింగ్‌లో భాగస్వామ్య సైకిళ్ల సరఫరా తక్కువగా ఉంది మరియు ఇది బీజింగ్‌లోని ప్రాంతం కాదు.చైనాలోని అనేక ప్రావిన్షియల్ రాజధానులకు ఇలాంటి సమస్యలు ఉన్నాయి మరియు ప్రతి ఒక్కరికీ అత్యవసరంగా సరైన "చివరి మైలు" రవాణా సాధనం అవసరం.

"స్వల్పకాలిక రవాణా వ్యాపారం యొక్క లేఅవుట్‌ను మెరుగుపరచడానికి ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్‌లు అనివార్యమైన ఎంపిక", నైన్ ఎలక్ట్రిక్ యొక్క CTO చెన్ జోంగ్యువాన్ ఈ సమస్యను పదేపదే ప్రస్తావించారు.కానీ ఇప్పటి వరకు, ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లు ఎల్లప్పుడూ ఒక బొమ్మగా ఉన్నాయి మరియు రవాణాలో ముఖ్యమైన భాగంగా మారలేదు.ఎలక్ట్రిక్ స్కేట్‌బోర్డ్‌ల ద్వారా "చివరి మైలు" గందరగోళాన్ని ముగించాలనుకునే స్నేహితులకు ఇది ఎల్లప్పుడూ గుండె సమస్య.

బొమ్మా?సాధనం!

ప్రజల సమాచారం ప్రకారం, నా దేశంలో ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్ల ఉత్పత్తి 2020 నాటికి ప్రపంచంలోనే మొదటిది, మరియు నిష్పత్తి ఇప్పటికీ పెరుగుతూనే ఉంది, ఒకసారి 85% కంటే ఎక్కువ.దేశీయ స్కేట్‌బోర్డింగ్ సంస్కృతి మొత్తం చాలా ఆలస్యంగా ప్రారంభమైంది.ఇప్పటి వరకు, చాలా మంది స్కూటర్లు పిల్లలకు కేవలం బొమ్మలు మాత్రమే అని అనుకుంటారు మరియు రవాణాలో వారి స్థితి మరియు ప్రయోజనాలను ఎదుర్కోలేరు.

వివిధ ట్రాఫిక్ ట్రిప్‌లలో, మేము సాధారణంగా ఇలా అనుకుంటాము: 2 కిలోమీటర్ల కంటే తక్కువ మైక్రో-ట్రాఫిక్, 2-20 కిలోమీటర్లు తక్కువ-దూర ట్రాఫిక్, 20-50 కిలోమీటర్లు బ్రాంచ్ లైన్ ట్రాఫిక్ మరియు 50-500 కిలోమీటర్లు సుదూర ట్రాఫిక్.వాస్తవానికి మైక్రో-మొబిలిటీ మొబిలిటీలో స్కూటర్లు అగ్రగామిగా ఉన్నాయి.

స్కూటర్ల యొక్క అనేక ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి మరియు జాతీయ ఇంధన సంరక్షణ మరియు ఉద్గార తగ్గింపు వ్యూహాన్ని పాటించడం వాటిలో ఒకటి.గత ఏడాది డిసెంబర్ 18న ముగిసిన సెంట్రల్ ఎకనామిక్ వర్క్ కాన్ఫరెన్స్‌లో, “కార్బన్ పీకింగ్ మరియు కార్బన్ న్యూట్రాలిటీలో మంచి పని చేయడం” ఈ సంవత్సరం కీలక పనులలో ఒకటిగా జాబితా చేయబడింది మరియు ద్వంద్వ-కార్బన్ వ్యూహం నిరంతరం ప్రస్తావించబడింది, ఇది కూడా దేశం యొక్క భవిష్యత్తు పని.ప్రధాన దిశలలో ఒకటి, ఇది పెద్ద ఇంధన వినియోగదారు అయిన ప్రయాణ రంగం నిరంతరం మారుతూ ఉంటుంది.ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లు రద్దీ సమస్యలను పరిష్కరించడానికి మాత్రమే కాకుండా, తక్కువ శక్తిని వినియోగిస్తాయి.అవి "డబుల్ కార్బన్" రవాణా సాధనంతో పూర్తిగా అనుగుణంగా ఉంటాయి.

రెండవది, ద్విచక్ర ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కంటే స్కూటర్లు చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటాయి.ప్రస్తుతం, చైనాలో ఉత్పత్తి చేయబడిన ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లు ప్రాథమికంగా 15 కిలోల లోపు ఉన్నాయి మరియు కొన్ని మడత నమూనాలు 8 కిలోల లోపల కూడా ఉంటాయి.అలాంటి బరువును ఒక చిన్న అమ్మాయి సులభంగా తీసుకువెళుతుంది, ఇది సుదూర ప్రయాణ సాధనాలకు అనుకూలమైనది.చివరి మైలు".

చివరి పాయింట్ కూడా చాలా ముఖ్యమైన అంశం.దేశీయ సబ్‌వే ప్యాసింజర్ నిబంధనల ప్రకారం, ప్రయాణీకులు 1.8 మీటర్ల పొడవు, వెడల్పు మరియు ఎత్తు 0.5 మీటర్ల కంటే ఎక్కువ కాదు మరియు బరువు 30 కిలోలకు మించని సామాను తీసుకెళ్లవచ్చు.ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లు ఈ నిబంధనను పూర్తిగా పాటిస్తాయి, అంటే ప్రయాణికులు "చివరి మైలు" ప్రయాణంలో సహాయం చేయడానికి పరిమితి లేకుండా సబ్వేకి స్కూటర్లను తీసుకురావచ్చు.