ఇస్తాంబుల్ ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్ల ఆధ్యాత్మిక నిలయంగా మారినప్పుడు

ఇస్తాంబుల్ సైక్లింగ్‌కు అనువైనది కాదు.

శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో వలె, టర్కీ యొక్క అతిపెద్ద నగరం పర్వత నగరం, కానీ దాని జనాభా 17 రెట్లు ఎక్కువ, మరియు పెడలింగ్ ద్వారా స్వేచ్ఛగా ప్రయాణించడం కష్టం.మరియు డ్రైవింగ్ మరింత కష్టంగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే ఇక్కడ రోడ్డు రద్దీ ప్రపంచంలోనే చెత్తగా ఉంది.

అటువంటి భయంకరమైన రవాణా సవాలును ఎదుర్కొంటూ, ఇస్తాంబుల్ ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న ఇతర నగరాలను అనుసరించడం ద్వారా విభిన్న రకాల రవాణాను పరిచయం చేస్తోంది: ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లు.రవాణా యొక్క చిన్న రూపం సైకిల్ కంటే వేగంగా కొండలను అధిరోహించగలదు మరియు కార్బన్ ఉద్గారాలు లేకుండా పట్టణం చుట్టూ ప్రయాణించగలదు.టర్కీలో, పట్టణ వాయు కాలుష్యానికి సంబంధించిన ఆరోగ్య సంరక్షణ ఖర్చులు మొత్తం ఆరోగ్య సంరక్షణ ఖర్చులలో 27%.

2019లో మొదటిసారి వీధుల్లోకి వచ్చినప్పటి నుండి ఇస్తాంబుల్‌లో ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్‌ల సంఖ్య దాదాపు 36,000కి పెరిగింది. టర్కీలో అభివృద్ధి చెందుతున్న మైక్రోమొబిలిటీ కంపెనీలలో అత్యంత ప్రభావవంతమైనది మార్టి ఇలేరి టెక్నోలోజీ AS, ఇది టర్కీలో మొదటి ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్ ఆపరేటర్.సంస్థ ఇస్తాంబుల్ మరియు టర్కీలోని ఇతర నగరాల్లో 46,000 కంటే ఎక్కువ ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లు, ఎలక్ట్రిక్ మోపెడ్‌లు మరియు ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్లను నిర్వహిస్తోంది మరియు దాని యాప్ 5.6 మిలియన్ సార్లు డౌన్‌లోడ్ చేయబడింది.

“ట్రాఫిక్ పరిమాణం, ఖరీదైన ప్రత్యామ్నాయాలు, ప్రజా రవాణా లేకపోవడం, వాయు కాలుష్యం, టాక్సీ వ్యాప్తి (తక్కువ) - ఈ అంశాలన్నింటినీ కలిపి తీసుకుంటే మనకు అలాంటి అవసరం ఎందుకు ఉందో స్పష్టమవుతుంది.ఇది ప్రత్యేకమైన మార్కెట్, మేము సమస్యలను పరిష్కరించగలము.

కొన్ని ఐరోపా నగరాల్లో, ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్ల సంఖ్య పెరగడం స్థానిక ప్రభుత్వాలను వాటిని ఎలా నియంత్రించాలో ఆలోచించేలా చేసింది.పారిస్ హిట్-అండ్-రన్ సంఘటనపై ప్రతిస్పందిస్తూ, రహదారి నుండి ఇ-స్కూటర్‌లను నిషేధించే అవకాశాన్ని ప్రకటించింది, అయినప్పటికీ వేగ పరిమితులు తరువాత ప్రవేశపెట్టబడ్డాయి.స్వీడిష్ రాజధాని స్టాక్‌హోమ్‌లోని కొలత ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్ల సంఖ్యపై పరిమితిని సెట్ చేయడం.కానీ ఇస్తాంబుల్‌లో, ప్రారంభ పోరాటాలు వాటిని నిర్వహించడం కంటే వారిని రోడ్డుపైకి తీసుకురావడమే ఎక్కువ.

Uktem మొదటిసారిగా మార్టి కోసం డబ్బును సేకరించినప్పటి నుండి పరిశ్రమ చాలా ముందుకు వచ్చింది.

సంభావ్య టెక్ పెట్టుబడిదారులు "నా ముఖంలో నన్ను చూసి నవ్వుతారు," అని అతను చెప్పాడు.టర్కిష్ స్ట్రీమింగ్ టీవీ సర్వీస్ బ్లూటీవీలో చీఫ్ ఆపరేటింగ్ ఆఫీసర్‌గా విజయం సాధించిన ఉక్టెమ్, ప్రారంభంలో $500,000 కంటే తక్కువ సేకరించాడు.సంస్థ త్వరగా నిధులు సమకూర్చలేదు.

"నేను నా ఇంటిని వదులుకోవలసి వచ్చింది.బ్యాంకు నా కారును తిరిగి స్వాధీనం చేసుకుంది.నేను ఒక సంవత్సరం పాటు ఆఫీసులో పడుకున్నాను, ”అన్నాడు.మొదటి కొన్ని నెలలు, అతని సోదరి మరియు సహ-వ్యవస్థాపకుడు సేనా ఓక్టెమ్ స్వయంగా కాల్ సెంటర్‌కు మద్దతు ఇచ్చాడు, అయితే ఆక్టెమ్ స్వయంగా స్కూటర్‌లను అవుట్‌డోర్‌లో ఛార్జ్ చేసింది.

మూడున్నర సంవత్సరాల తరువాత, మార్టి ఒక ప్రత్యేక ప్రయోజన కొనుగోలు సంస్థతో విలీనం అయ్యే సమయానికి మరియు న్యూయార్క్ స్టాక్ ఎక్స్ఛేంజ్‌లో జాబితా చేయబడిన సమయానికి $532 మిలియన్ల వ్యాపార విలువను కలిగి ఉంటుందని ప్రకటించింది.టర్కీ యొక్క మైక్రోమొబిలిటీ మార్కెట్‌లో మార్టి మార్కెట్ లీడర్‌గా ఉన్నప్పటికీ - మరియు యాంటీట్రస్ట్ ఇన్వెస్టిగేషన్‌కు సంబంధించిన అంశం, ఇది గత నెలలో మాత్రమే తొలగించబడింది - ఇది టర్కీలో మాత్రమే ఆపరేటర్ కాదు.మరో రెండు టర్కిష్ కంపెనీలు, హాప్ మరియు బిన్‌బిన్ కూడా తమ స్వంత ఇ-స్కూటర్ వ్యాపారాలను నిర్మించడం ప్రారంభించాయి.

"మా లక్ష్యం ఎండ్-టు-ఎండ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ ఆల్టర్నేటివ్‌గా ఉండటమే" అని 31 ఏళ్ల ఉక్టెమ్ చెప్పారు. "ఇంటి నుండి ఎవరైనా బయటకు వెళ్లిన ప్రతిసారీ, వారు మార్టి యాప్‌ని కనుగొని, దాన్ని చూసి, 'ఓహ్, నేను' అని చెప్పాలని మీరు కోరుకుంటారు. నేను వెళ్తున్నాను.ఆ ప్రదేశానికి 8 మైళ్లు, నన్ను ఇ-బైక్‌లో నడపనివ్వండి.నేను 6 మైళ్లు వెళ్తున్నాను, నేను ఎలక్ట్రిక్ మోపెడ్‌ను తొక్కగలను.నేను 1.5 మైళ్ల దూరంలో ఉన్న కిరాణా దుకాణానికి వెళ్తున్నాను, నేను ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్‌ని ఉపయోగించగలను.

మెకిన్సే అంచనాల ప్రకారం, 2021లో, ప్రైవేట్ కార్లు, టాక్సీలు మరియు ప్రజా రవాణాతో సహా టర్కీ యొక్క మొబిలిటీ మార్కెట్ విలువ 55 బిలియన్ నుండి 65 బిలియన్ యుఎస్ డాలర్లుగా ఉంటుంది.వాటిలో, షేర్డ్ మైక్రో-ట్రావెల్ మార్కెట్ పరిమాణం 20 మిలియన్ నుండి 30 మిలియన్ US డాలర్లు మాత్రమే.అయితే ఇస్తాంబుల్ వంటి నగరాలు డ్రైవింగ్‌ను నిరుత్సాహపరిచి, కొత్త బైక్ లేన్‌ల వంటి మౌలిక సదుపాయాలలో పెట్టుబడి పెట్టినట్లయితే, మార్కెట్ 2030 నాటికి $8 బిలియన్ నుండి $12 బిలియన్లకు పెరుగుతుందని విశ్లేషకులు అంచనా వేస్తున్నారు. ప్రస్తుతం, ఇస్తాంబుల్‌లో బెర్లిన్ కంటే ఎక్కువ 36,000 ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లు ఉన్నాయి మరియు రోమ్మైక్రో-ట్రావెల్ పబ్లికేషన్ "జాగ్ డైలీ" ప్రకారం, ఈ రెండు నగరాల్లో ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్ల సంఖ్య వరుసగా 30,000 మరియు 14,000.

టర్కీ కూడా ఇ-స్కూటర్‌లకు ఎలా సదుపాయం కల్పించాలో ఆలోచిస్తోంది.ఇస్తాంబుల్‌లో రద్దీగా ఉండే కాలిబాటలపై వారికి చోటు కల్పించడం అనేది ఒక సవాలు, మరియు స్టాక్‌హోమ్ వంటి యూరోపియన్ మరియు అమెరికా నగరాల్లో సుపరిచితమైన పరిస్థితి.

టర్కిష్ ఫ్రీ ప్రెస్ డైలీ న్యూస్ ప్రకారం, ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లు నడకకు ఆటంకం కలిగిస్తాయని ఫిర్యాదులకు ప్రతిస్పందనగా, ఇస్తాంబుల్ పార్కింగ్ పైలట్‌ను ప్రారంభించింది, ఇది నిర్దిష్ట పరిసరాల్లో 52 కొత్త ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్‌లను తెరవనుంది.స్కూటర్ పార్కింగ్.భద్రతకు సంబంధించిన సమస్యలు కూడా ఉన్నాయని స్థానిక వార్తా సంస్థ నివేదించింది.16 సంవత్సరాల కంటే తక్కువ వయస్సు ఉన్నవారు స్కూటర్‌లను ఉపయోగించలేరు మరియు బహుళ రైడ్‌లపై నిషేధం ఎల్లప్పుడూ అనుసరించబడదు.

మైక్రోమొబిలిటీ మార్కెట్‌లోని అనేక మూవర్‌ల మాదిరిగానే, ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్‌లు అసలు సమస్య కాదని Uktem అంగీకరిస్తుంది.అసలు సమస్య ఏమిటంటే, కార్లు నగరాలపై ఆధిపత్యం చెలాయిస్తాయి మరియు వెనుకవైపు చూపబడే కొన్ని ప్రదేశాలలో కాలిబాటలు కూడా ఒకటి.

"కార్లు ఎంత అసహ్యకరమైనవి మరియు భయానకంగా ఉన్నాయో ప్రజలు పూర్తిగా స్వీకరించారు," అని అతను చెప్పాడు.మార్టి వాహనాల ద్వారా జరిగే అన్ని ట్రిప్పులలో మూడింట ఒక వంతు బస్ స్టేషన్‌కు మరియు తిరిగి వస్తారు.

పాదచారులు మరియు సైక్లిస్ట్‌లపై మౌలిక సదుపాయాల దృష్ట్యా, షేర్డ్ మైక్రోమొబిలిటీ కన్సల్టెంట్ అలెగ్జాండర్ గౌక్వెలిన్ మరియు మైక్రోమొబిలిటీ డేటా సంస్థ ఫ్లోరోలో మార్కెటింగ్ హెడ్ హ్యారీ మాక్స్‌వెల్ ఒక బ్లాగ్ పోస్ట్‌లో రాశారు.అప్‌గ్రేడ్ ఇంకా ప్రోగ్రెస్‌లో ఉంది మరియు టర్కీలో షేర్డ్ మొబిలిటీ యొక్క అంగీకారం ఇంకా ప్రారంభ దశలోనే ఉంది.అయితే సైక్లిస్టులు ఎక్కువ మంది ఉంటే, ప్రభుత్వం మరింత ఎక్కువగా డిజైన్ చేయడానికి ప్రేరేపించబడుతుందని వారు వాదిస్తున్నారు.

"టర్కీలో, మైక్రోమొబిలిటీ స్వీకరణ మరియు మౌలిక సదుపాయాలు కోడి మరియు గుడ్డు సంబంధంగా కనిపిస్తాయి.రాజకీయ సంకల్పం మైక్రోమొబిలిటీ అడాప్షన్‌తో సరిపెడితే, షేర్డ్ మొబిలిటీకి ఖచ్చితంగా ఉజ్వల భవిష్యత్తు ఉంటుంది, ”అని వారు రాశారు.