2017లో, దేశీయ భాగస్వామ్య సైకిల్ మార్కెట్ పూర్తి స్వింగ్‌లో ఉన్నప్పుడు, ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లు, ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్లు మరియు భాగస్వామ్య సైకిళ్లు సముద్రంలోని ప్రధాన నగరాల్లో కనిపించడం ప్రారంభించాయి.అన్‌లాక్ చేసి ప్రారంభించడానికి ఎవరైనా ఫోన్‌ను ఆన్ చేసి, టూ డైమెన్షనల్ కోడ్‌ని స్కాన్ చేస్తే చాలు.
ఈ సంవత్సరం, చైనీస్ బావో జౌజియా మరియు సన్ వీయావో డాక్‌లెస్ సైకిళ్లు, ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్లు మరియు ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్ల కోసం షేరింగ్ సేవలను అందించడానికి సిలికాన్ వ్యాలీలో లైమ్‌బైక్ (తరువాత లైమ్ పేరు మార్చారు) స్థాపించారు మరియు ఒక సంవత్సరం లోపు 300 మిలియన్ US డాలర్లకు పైగా సంపాదించారు, ఫైనాన్సింగ్, వాల్యుయేషన్ చేరుకుంది. 1.1 బిలియన్ US డాలర్లు, మరియు త్వరగా వ్యాపారాన్ని కాలిఫోర్నియా, ఫ్లోరిడా, వాషింగ్టన్‌లకు విస్తరించింది…
దాదాపు అదే సమయంలో, మాజీ లిఫ్ట్ మరియు ఉబెర్ ఎగ్జిక్యూటివ్ ట్రావిస్ వాండర్‌జాండెన్‌చే స్థాపించబడిన బర్డ్, దాని స్వంత షేర్డ్ ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లను కూడా నగరంలోని వీధుల్లోకి తరలించింది మరియు ఒక సంవత్సరం కంటే తక్కువ వ్యవధిలో 4 రౌండ్ల ఫైనాన్సింగ్‌ను పూర్తి చేసింది. 400 మిలియన్ US డాలర్ల కంటే.ఆ సమయంలో US$1 బిలియన్ల వాల్యుయేషన్‌ను అత్యంత వేగంగా చేరుకున్న "యునికార్న్", జూన్ 2018లో US$2 బిలియన్ల ఆశ్చర్యకరమైన విలువను కూడా చేరుకుంది.
సిలికాన్ వ్యాలీలో ఓ క్రేజీ స్టోరీ ఇది.భాగస్వామ్య ప్రయాణం యొక్క భవిష్యత్తు దృష్టిలో, ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లు, ద్విచక్ర ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు మరియు "చివరి మైలు" సమస్యను పరిష్కరించగల ఇతర రవాణా మార్గాలు పెట్టుబడిదారులకు ఇష్టమైనవిగా మారాయి.
గత ఐదు సంవత్సరాలలో, పెట్టుబడిదారులు యూరోపియన్ మరియు అమెరికన్ "మైక్రో-ట్రావెల్" కంపెనీలలో US$5 బిలియన్ల కంటే ఎక్కువ పెట్టుబడి పెట్టారు-ఇది విదేశీ షేర్డ్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల స్వర్ణయుగం.
ప్రతి వారం, లైమ్ మరియు బర్డ్ వంటి బ్రాండ్‌ల ద్వారా ప్రాతినిధ్యం వహించే షేర్డ్ ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్ బ్రాండ్‌లు వేలకొద్దీ ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లను జోడిస్తాయి మరియు వాటిని సోషల్ మీడియాలో పిచ్చిగా ప్రచారం చేస్తాయి.
లైమ్, బర్డ్, స్పిన్, లింక్, లిఫ్ట్... ఈ పేర్లు మరియు వాటి ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లు వీధుల్లో ప్రముఖ స్థానాలను ఆక్రమించడమే కాకుండా, ప్రధాన పెట్టుబడి సంస్థల మొదటి పేజీలను కూడా ఆక్రమించాయి.కానీ ఆకస్మిక వ్యాప్తి తర్వాత, ఈ మాజీ యునికార్న్‌లు క్రూరమైన మార్కెట్ బాప్టిజంను ఎదుర్కోవలసి వచ్చింది.
ఒకప్పుడు $2.3 బిలియన్ల విలువ కలిగిన బర్డ్, SPAC విలీనం ద్వారా జాబితా చేయబడింది.ఇప్పుడు దాని షేరు ధర 50 సెంట్ల కంటే తక్కువగా ఉంది మరియు దాని విలువ $135 మిలియన్లు మాత్రమే, ప్రాథమిక మరియు ద్వితీయ మార్కెట్లలో తలకిందుల పరిస్థితిని చూపుతోంది.ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద షేర్డ్ ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్ ఆపరేటర్‌గా పేరొందిన లైమ్, వాల్యుయేషన్ ఒకప్పుడు 2.4 బిలియన్ US డాలర్లకు చేరుకుంది, అయితే తదుపరి ఫైనాన్సింగ్‌లో వాల్యుయేషన్ తగ్గుతూ 510 మిలియన్ US డాలర్లకు పడిపోయింది, ఇది 79% తగ్గింది.ఇది 2022లో జాబితా చేయబడుతుందనే వార్తల తర్వాత, ఇది ఇప్పుడు జాగ్రత్తగా వేచి ఉండడాన్ని ఎంచుకుంటుంది.
సహజంగానే, ఒకప్పుడు సెక్సీగా మరియు ఆకర్షణీయంగా ఉండే షేర్డ్ ట్రావెల్ స్టోరీ అంతగా ఆహ్లాదకరంగా మారింది.మొదట్లో ఇన్వెస్టర్లు, మీడియా ఎంత ఉత్సాహంగా ఉన్నాయో.. ఇప్పుడు అసహ్యం వ్యక్తం చేస్తున్నారు.
వీటన్నింటి వెనుక, విదేశాలలో ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లు సూచించే “మైక్రో-ట్రావెల్” సేవకు ఏమి జరిగింది?
ది సెక్సీ స్టోరీ ఆఫ్ ది లాస్ట్ మైల్
చైనా సరఫరా గొలుసు + షేర్డ్ ట్రావెల్ + ఓవర్సీస్ క్యాపిటల్ మార్కెట్, విదేశీ పెట్టుబడిదారులు మొదట షేర్డ్ ట్రావెల్ మార్కెట్‌పై వెర్రి చూపడానికి ఇది ఒక ముఖ్యమైన కారణం.
జోరుగా సాగుతున్న దేశీయ సైకిల్ షేరింగ్ వార్‌లో విదేశీ మూలధనం అందులో ఉన్న వ్యాపార అవకాశాలను పసిగట్టి తగిన లక్ష్యాన్ని కనుగొంది.
యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో, లైమ్ మరియు బర్డ్ ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న పాల్గొనేవారు వేర్వేరు వినియోగదారుల స్వల్ప-దూర ప్రయాణ అవసరాలను తీర్చడానికి డాక్‌లెస్ సైకిళ్లు, ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్లు మరియు ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్‌లపై కేంద్రీకృతమై "త్రీ-పీస్ ట్రావెల్ సెట్"ని కనుగొన్నారు.ఒక పరిపూర్ణ పరిష్కారం.
లైమ్ వ్యవస్థాపకుడు సన్ వీయావో ఒక ఇంటర్వ్యూలో ఇలా పేర్కొన్నాడు: “ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్ల టర్నోవర్ రేటు చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు ప్రజలు వాటిని 'భూమిని తాకే' ముందు వాటిని ఉపయోగించడానికి తరచుగా అపాయింట్‌మెంట్ తీసుకుంటారు.అధిక జనసాంద్రత ఉన్న ప్రాంతాల్లో, స్కూటర్ల వినియోగ రేటు ఎక్కువగా ఉంటుంది.;మరియు ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించేటప్పుడు, ప్రజలు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను ఎంచుకోవడానికి ఎక్కువ మొగ్గు చూపుతారు;నగరాల్లో క్రీడలను ఇష్టపడే వ్యక్తులు భాగస్వామ్య సైకిళ్లను ఉపయోగించడానికి ఎక్కువ ఇష్టపడతారు.
“కాస్ట్ రికవరీ పరంగా, ఎలక్ట్రిక్ ఉత్పత్తులకు ఎక్కువ ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి.ఎందుకంటే వినియోగదారులు మెరుగైన ఉత్పత్తి అనుభవాన్ని ఆస్వాదించడానికి ఎక్కువ చెల్లించడానికి ఇష్టపడతారు, అయితే బ్యాటరీని మార్చడం లేదా రీఛార్జ్ చేయడం వంటి ఉత్పత్తి ధర కూడా ఎక్కువగా ఉంటుంది.
యునికార్న్‌ల ద్వారా రూపొందించబడిన బ్లూప్రింట్‌లో, C స్థానం యొక్క ప్రధాన భాగం వాస్తవానికి ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్, దాని చిన్న పాదముద్ర, వేగవంతమైన వేగం మరియు అనుకూలమైన తారుమారు కారణంగా మాత్రమే కాకుండా, దాని సాంకేతికత మరియు పర్యావరణ పరిరక్షణ లక్షణాల ద్వారా జోడించిన అదనపు విలువ కారణంగా కూడా ఉంది. .
యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో 90ల తర్వాత డ్రైవింగ్ లైసెన్స్ కలిగి ఉన్నవారి నిష్పత్తి 1980లలో 91% నుండి 2014 నాటికి 77%కి పడిపోయిందని గణాంకాలు చూపిస్తున్నాయి. తక్కువ కార్బన్ మోడల్‌తో పాటు కార్లు లేని పెద్ద సంఖ్యలో ప్రజల ఉనికి షేర్డ్ ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్ల ద్వారా, కొత్త సహస్రాబ్ది నుండి పర్యావరణ పరిరక్షణ ఉద్యమాల పెరుగుదల నేపథ్యానికి కూడా అనుగుణంగా ఉంటుంది.
చైనా తయారీ పరిశ్రమ నుండి వచ్చిన "దీవెన" ఈ విదేశీ ప్లాట్‌ఫారమ్‌లను "పండి" చేయడానికి మరొక ముఖ్యమైన కారణం.
వాస్తవానికి, బర్డ్ మరియు లైమ్ వంటి కంపెనీలు మొదట ఉపయోగించే ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లు ప్రధానంగా చైనా కంపెనీల నుండి వచ్చాయి.ఈ ఉత్పత్తులు ధర ప్రయోజనాలను మాత్రమే కాకుండా, వేగవంతమైన ఉత్పత్తి అనుకూలీకరణ మరియు సాపేక్షంగా పెద్ద పారిశ్రామిక గొలుసు జీవావరణ శాస్త్రాన్ని కలిగి ఉంటాయి.ఉత్పత్తి నవీకరణలు మంచి మద్దతును అందిస్తాయి.
లైమ్‌ను ఉదాహరణగా తీసుకుంటే, మొదటి తరం స్కూటర్ ఉత్పత్తుల నుండి నాల్గవ తరం స్కూటర్ ఉత్పత్తులను విడుదల చేయడానికి మూడు సంవత్సరాలు పట్టింది, అయితే మొదటి రెండు తరాల ఉత్పత్తులను దేశీయ కంపెనీలు తయారు చేశాయి మరియు మూడవ తరం స్వతంత్రంగా లైమ్ చేత రూపొందించబడింది. .చైనా పరిపక్వ సరఫరా గొలుసు వ్యవస్థపై ఆధారపడటం.
"చివరి మైలు" కథను మరింత వెచ్చగా చేయడానికి, లైమ్ అండ్ బర్డ్ కూడా "వివేకం" అనే కొన్ని ప్లాట్‌ఫారమ్‌లను ఉపయోగించారు.
కొన్ని ప్రదేశాలలో, లైమ్ మరియు బర్డ్ వినియోగదారులు నేరుగా అవుట్‌డోర్ ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లను ఇంటికి తీసుకెళ్లవచ్చు, రాత్రిపూట ఈ స్కూటర్లను ఛార్జ్ చేయవచ్చు మరియు ఉదయం వాటిని నిర్దేశించిన ప్రాంతాలకు తిరిగి ఇవ్వవచ్చు, తద్వారా ప్లాట్‌ఫారమ్ వినియోగదారులకు కొంత మొత్తాన్ని చెల్లిస్తుంది మరియు సమస్యను పరిష్కరించడానికి ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్ల యాదృచ్ఛిక పార్కింగ్.
అయితే, దేశీయ పరిస్థితి మాదిరిగానే, యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు ఐరోపాలో షేర్డ్ ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్ల ప్రమోషన్ సమయంలో వివిధ సమస్యలు ఉద్భవించాయి.ఉదాహరణకు, అనేక స్కూటర్లు కాలిబాటపై లేదా నిర్వహణ లేకుండా పార్కింగ్ ప్రవేశద్వారం వద్ద ఉంచబడతాయి, ఇది పాదచారుల సాధారణ ప్రయాణాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది.కొందరు స్థానికుల నుంచి ఫిర్యాదులు వచ్చాయి.కాలిబాటపై కొందరు వ్యక్తులు స్కూటర్లను నడుపుతున్నారు, ఇది పాదచారుల వ్యక్తిగత భద్రతకు ముప్పు కలిగిస్తుంది.
అంటువ్యాధి రాక కారణంగా, ప్రపంచ రవాణా రంగం బాగా ప్రభావితమైంది.ప్రధానంగా చివరి మైలును పరిష్కరించే షేర్డ్ ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లు కూడా అపూర్వమైన ఇబ్బందులను ఎదుర్కొన్నాయి.
జాతీయ సరిహద్దులతో సంబంధం లేకుండా ఈ రకమైన ప్రభావం మూడేళ్లపాటు కొనసాగింది మరియు ఈ ట్రావెల్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌ల వ్యాపారాన్ని బాగా ప్రభావితం చేసింది.
ప్రయాణ ప్రక్రియ యొక్క "చివరి మైలు" కోసం ఒక పరిష్కారంగా, ప్రజలు సాధారణంగా లైమ్, బర్డ్ మరియు సబ్‌వేలు, బస్సులు మొదలైన వాటితో కూడిన ఇతర ప్లాట్‌ఫారమ్‌ల నుండి ఉత్పత్తులను ఉపయోగిస్తారు. అంటువ్యాధి తరువాత, అన్ని ప్రజా రవాణా ప్రాంతాలు ప్రయాణీకులలో తీవ్ర తగ్గుదలని ఎదుర్కొంటున్నాయి.
గత వసంతకాలంలో సిటీ ల్యాబ్ యొక్క డేటా ప్రకారం, ఐరోపా, అమెరికా మరియు చైనాలోని ప్రధాన నగరాల్లో ప్రజా రవాణా ప్రయాణీకుల సంఖ్య 50-90% తీవ్ర తగ్గుదలని చూపించింది;ఒక్క న్యూయార్క్ ప్రాంతంలోనే ఉత్తర సబ్‌వే కమ్యూటర్ సిస్టమ్ యొక్క ట్రాఫిక్ ప్రవాహం 95% తగ్గింది;ఉత్తర కాలిఫోర్నియా సిస్టమ్ రైడర్‌షిప్‌లోని బే ఏరియా MRT 1 నెలలోపు 93% తగ్గింది.
ఈ సమయంలో, లైమ్ అండ్ బర్డ్ ప్రారంభించిన "రవాణా త్రీ-పీస్ సెట్" ఉత్పత్తుల వినియోగ రేటులో వేగవంతమైన క్షీణత అనివార్యమైంది.
అదనంగా, ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లు, ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్లు లేదా సైకిళ్లు, షేరింగ్ మోడల్‌ను అనుసరించే ఈ ట్రావెల్ టూల్స్, మహమ్మారిలో వైరస్ సమస్య ప్రజలను తీవ్ర ఆందోళనకు గురిచేసింది, వినియోగదారులు ఇతరులు కలిగి ఉన్న కారును తాకడానికి హామీ ఇవ్వలేరు. ఇప్పుడే తాకింది .
మెకిన్సే యొక్క సర్వే ప్రకారం, అది వ్యాపారమైనా లేదా వ్యక్తిగత ప్రయాణమైనా, “భాగస్వామ్య సౌకర్యాలపై వైరస్‌లు సంక్రమిస్తాయనే భయం” ప్రజలు మైక్రో-మొబిలిటీ ప్రయాణాన్ని ఉపయోగించడానికి నిరాకరించడానికి ప్రధాన కారణం.
ఈ కార్యకలాపాల క్షీణత నేరుగా అన్ని కంపెనీల ఆదాయాన్ని ప్రభావితం చేసింది.
2020 చివరలో, ప్రపంచవ్యాప్తంగా 200 మిలియన్ల మంది ప్రయాణీకుల మైలురాయిని చేరుకున్న తర్వాత, ఆ సంవత్సరం మూడవ త్రైమాసికంలో కంపెనీ మొదటిసారి సానుకూల నగదు ప్రవాహాన్ని మరియు సానుకూల ఉచిత నగదు ప్రవాహాన్ని సాధిస్తుందని మరియు ఇది లాభదాయకంగా ఉంటుందని లైమ్ పెట్టుబడిదారులకు చెప్పారు. 2021 పూర్తి సంవత్సరానికి.
అయితే, అంటువ్యాధి ప్రభావం ప్రపంచవ్యాప్తంగా తీవ్రమవుతున్నందున, తదుపరి వ్యాపార పరిస్థితి మెరుగుపడలేదు.
పరిశోధన నివేదిక ప్రకారం, ప్రతి షేర్డ్ ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్‌ను రోజుకు నాలుగు సార్లు కంటే తక్కువ ఉపయోగించడం వలన ఆపరేటర్‌కు ఆర్థికంగా నిలకడ ఉండదు (అంటే, వినియోగదారు రుసుము ప్రతి సైకిల్ నిర్వహణ ఖర్చులను భరించదు).
ది ఇన్ఫోమేషన్ ప్రకారం, 2018లో, బర్డ్ యొక్క ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్ సగటున రోజుకు 5 సార్లు ఉపయోగించబడింది మరియు సగటు వినియోగదారు $3.65 చెల్లించారు.కంపెనీ వార్షిక ఆదాయంలో $65 మిలియన్లు మరియు 19% స్థూల మార్జిన్‌ను సంపాదించడానికి ట్రాక్‌లో ఉందని బర్డ్ బృందం పెట్టుబడిదారులకు తెలిపింది.
19% స్థూల మార్జిన్ బాగుంది, అయితే ఛార్జింగ్, రిపేర్లు, చెల్లింపులు, బీమా మొదలైన వాటికి చెల్లించిన తర్వాత, బర్డ్ ఆఫీసు లీజు మరియు స్టాఫ్ ఆపరేషన్ ఖర్చుల కోసం ఇంకా $12 మిలియన్లను మాత్రమే ఉపయోగించాల్సి ఉంటుంది.
తాజా గణాంకాల ప్రకారం, 2020లో బర్డ్ వార్షిక ఆదాయం $78 మిలియన్లు, నికర నష్టం $200 మిలియన్లు.
అదనంగా, నిర్వహణ వ్యయాలలో మరింత పెరుగుదల ఉంది: ఒక వైపు, ఆపరేటింగ్ ప్లాట్‌ఫారమ్ ఉత్పత్తులను ఛార్జ్ చేయడానికి మరియు నిర్వహించడానికి మాత్రమే బాధ్యత వహిస్తుంది, కానీ వాటి పరిశుభ్రతను నిర్ధారించడానికి వాటిని క్రిమిసంహారక చేస్తుంది;మరోవైపు, ఈ ఉత్పత్తులు భాగస్వామ్యం మరియు రూపకల్పన కోసం కాదు, కాబట్టి ఇది విచ్ఛిన్నం చేయడం సులభం.ప్లాట్‌ఫారమ్ యొక్క ప్రారంభ దశలో ఈ సమస్యలు సాధారణం కాదు, కానీ ఉత్పత్తి మరింత ఎక్కువ నగరాల్లో వేయబడినందున, ఈ పరిస్థితి సర్వసాధారణం.
"సాధారణంగా మా వినియోగదారు-గ్రేడ్ ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లు 3 నెలల నుండి అర్ధ సంవత్సరం వరకు ఉంటాయి, అయితే షేర్డ్ ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్ల జీవితకాలం సుమారు 15 నెలలు, ఇది ఉత్పత్తుల కోసం అధిక అవసరాలను ముందుకు తెస్తుంది."సంబంధిత ఉత్పాదక పరిశ్రమలలో నిమగ్నమైన వ్యక్తి నిపుణులు మాట్లాడుతూ, ఈ యునికార్న్ కంపెనీల ఉత్పత్తులు తరువాతి దశలో క్రమంగా స్వీయ-నిర్మిత వాహనాలకు మారుతున్నప్పటికీ, ధరను త్వరగా తగ్గించడం ఇంకా కష్టమని, ఇది తరచుగా ఫైనాన్సింగ్ చేయడానికి ఒక కారణమని చెప్పారు. లాభదాయకం కాదు.
వాస్తవానికి, తక్కువ పరిశ్రమ అడ్డంకుల గందరగోళం ఇప్పటికీ ఉంది.లైమ్ మరియు బర్డ్ వంటి ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు పరిశ్రమలో అగ్రగామిగా ఉన్నాయి.వారికి నిర్దిష్ట మూలధనం మరియు ప్లాట్‌ఫారమ్ ప్రయోజనాలు ఉన్నప్పటికీ, వారి ఉత్పత్తులకు సంపూర్ణ ప్రముఖ అనుభవం లేదు.వినియోగదారులు వేర్వేరు ప్లాట్‌ఫారమ్‌లలో ఉపయోగించే ఉత్పత్తి అనుభవాన్ని పరస్పరం మార్చుకోగలరు మరియు ఉత్తమమైనది లేదా చెత్తగా ఎవరూ లేరు.ఈ సందర్భంలో, కార్ల సంఖ్య కారణంగా వినియోగదారులకు సేవలను మార్చడం సులభం.
రవాణా సేవలలో భారీ లాభాలను ఆర్జించడం కష్టం, మరియు చారిత్రాత్మకంగా, నిజంగా స్థిరంగా లాభదాయకంగా ఉన్న ఏకైక కంపెనీలు వాహన తయారీదారులు.
అయితే, ప్రధానంగా ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లు, ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్లు మరియు భాగస్వామ్య సైకిళ్లను అద్దెకు తీసుకునే ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు స్థిరమైన మరియు పెద్ద వినియోగదారు ట్రాఫిక్ కారణంగా మాత్రమే స్థిరమైన పట్టును పొందగలవు మరియు బాగా అభివృద్ధి చెందుతాయి.అంటువ్యాధి ముగియడానికి ముందు స్వల్పకాలంలో, పెట్టుబడిదారులు మరియు ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు అలాంటి ఆశను చూడలేరు.
ఏప్రిల్ 2018 ప్రారంభంలో, Meituan పూర్తిగా US$2.7 బిలియన్లకు Mobikeని కొనుగోలు చేసింది, ఇది దేశీయ "బైక్ షేరింగ్ వార్"కు ముగింపు పలికింది.
"ఆన్‌లైన్ కార్-హెయిలింగ్ వార్" నుండి ఉద్భవించిన భాగస్వామ్య సైకిల్ యుద్ధం రాజధాని ఉన్మాద కాలంలో మరొక ఐకానిక్ యుద్ధంగా చెప్పవచ్చు.మార్కెట్‌ను ఆక్రమించుకోవడానికి డబ్బు ఖర్చు చేయడం మరియు చెల్లించడం, పరిశ్రమలో అగ్రగామి మరియు రెండవది మార్కెట్‌ను పూర్తిగా గుత్తాధిపత్యం చేయడానికి విలీనం చేయడం అప్పట్లో దేశీయ ఇంటర్నెట్‌లో అత్యంత పరిణతి చెందిన రొటీన్‌లు, వాటిలో ఏవీ లేవు.
ఆ సమయంలో రాష్ట్రంలో, వ్యవస్థాపకులకు అవసరం లేదు, మరియు ఆదాయం మరియు ఇన్పుట్-అవుట్పుట్ నిష్పత్తిని లెక్కించడం అసాధ్యం.ఈవెంట్ తర్వాత Mobike బృందం కోలుకుంది మరియు కంపెనీ పెద్ద ఎత్తున నష్టాన్ని చవిచూసింది, పెద్ద పెట్టుబడిని స్వీకరించి, "నెలవారీ కార్డ్" సేవను ప్రారంభించడం ప్రారంభించిన తర్వాత.ఆ తర్వాత మార్కెట్‌కు నష్టాల మార్పిడి మరింత అదుపు తప్పింది.
ఆన్‌లైన్ కార్-హెయిలింగ్ లేదా భాగస్వామ్య సైకిళ్లతో సంబంధం లేకుండా, రవాణా మరియు ప్రయాణ సేవలు ఎల్లప్పుడూ తక్కువ లాభాలతో శ్రమతో కూడుకున్న పరిశ్రమలు.ప్లాట్‌ఫారమ్‌లోని ఇంటెన్సివ్ కార్యకలాపాలు మాత్రమే నిజంగా లాభదాయకంగా ఉంటాయి.అయితే, మూలధనం యొక్క వెర్రి మద్దతుతో, ట్రాక్‌లోని వ్యవస్థాపకులు అనివార్యంగా బ్లడీ "ఇన్వల్యూషన్ యుద్ధం"లోకి ప్రవేశిస్తారు.
ఈ కోణంలో, యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోని ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లు భాగస్వామ్య సైకిళ్లను పోలి ఉంటాయని చెప్పవచ్చు మరియు అవి వెంచర్ క్యాపిటల్ హాట్ మనీ యొక్క "స్వర్ణయుగం"కి చెందినవి.మూలధన సంక్షోభం సమయంలో, వివేకవంతమైన పెట్టుబడిదారులు రాబడి డేటా మరియు ఇన్పుట్-అవుట్పుట్ నిష్పత్తిపై ఎక్కువ శ్రద్ధ చూపుతారు.ఈ సమయంలో, యునికార్న్ షేరింగ్ ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్ల పతనం అనివార్యమైన ముగింపు.
నేడు, ప్రపంచం క్రమంగా అంటువ్యాధికి అనుగుణంగా ఉన్నప్పుడు మరియు జీవితం క్రమంగా కోలుకుంటున్నప్పుడు, రవాణా రంగంలో "చివరి మైలు" కోసం డిమాండ్ ఇప్పటికీ ఉంది.
వ్యాప్తి తర్వాత ప్రపంచంలోని ఏడు ప్రధాన ప్రాంతాలలో 7,000 మందికి పైగా వ్యక్తులపై మెకిన్సే ఒక సర్వేను నిర్వహించింది మరియు ప్రపంచం సాధారణ స్థితికి రావడంతో, తదుపరి దశలో ప్రైవేట్ యాజమాన్యంలోని మైక్రో-ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ వాహనాలను ఉపయోగించే వ్యక్తుల ధోరణి 9% పెరుగుతుందని కనుగొన్నారు. మునుపటి అంటువ్యాధి కాలంతో.మైక్రో-ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ వాహనాల భాగస్వామ్య వెర్షన్‌లను ఉపయోగించే ప్రవృత్తి 12% పెరిగింది.
సహజంగానే, మైక్రో-ట్రావెల్ రంగంలో రికవరీ సంకేతాలు ఉన్నాయి, అయితే భవిష్యత్తు యొక్క ఆశ ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లకు చెందినదా అని చెప్పడం చాలా కష్టం.
పోస్ట్ సమయం: నవంబర్-19-2022