ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్‌లు: నిబంధనలతో చెడు రాప్‌తో పోరాడడం

ఒక రకమైన భాగస్వామ్య రవాణాగా, ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లు పరిమాణంలో చిన్నవి, శక్తిని ఆదా చేయడం, ఆపరేట్ చేయడం సులభం, కానీ ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్ల కంటే వేగంగా ఉంటాయి.వారు ఐరోపా నగరాల వీధుల్లో చోటును కలిగి ఉన్నారు మరియు తీవ్ర సమయంలో చైనాకు పరిచయం చేయబడ్డారు.అయినప్పటికీ, ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లు ఇప్పటికీ చాలా చోట్ల వివాదాస్పదంగా ఉన్నాయి.ప్రస్తుతం, చైనా ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లు పబ్లిక్ రిలేషన్స్ వాహనాలు అని నిర్దేశించలేదు మరియు ప్రత్యేక జాతీయ లేదా పరిశ్రమ నిబంధనలు లేవు, కాబట్టి వాటిని చాలా నగరాల్లో రహదారిపై ఉపయోగించలేరు.ఇంతకీ ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లు ప్రాచుర్యం పొందిన పాశ్చాత్య దేశాల్లో పరిస్థితి ఏమిటి?స్వీడిష్ రాజధాని స్టాక్‌హోమ్ నుండి ఒక ఉదాహరణ, పట్టణ రవాణాలో స్కూటర్‌ల పాత్రను ఎలా కాపాడుకోవడానికి ప్రొవైడర్‌లు, మౌలిక సదుపాయాల ప్లానర్‌లు మరియు సిటీ అడ్మినిస్ట్రేషన్‌లు ప్రయత్నిస్తున్నారో చూపిస్తుంది.

“వీధుల్లో క్రమం ఉండాలి.గందరగోళానికి సమయం ముగిసింది."ఈ కఠినమైన పదాలతో, స్వీడన్ యొక్క అవస్థాపన మంత్రి, టోమస్ ఎనరోత్, ఈ వేసవిలో ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్ల ఆపరేషన్ మరియు వినియోగాన్ని తిరిగి నియంత్రించడానికి కొత్త చట్టాన్ని ప్రతిపాదించారు.సెప్టెంబర్ 1 నుండి, ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లు స్వీడిష్ నగరాల్లోని కాలిబాటల నుండి మాత్రమే కాకుండా, రాజధాని స్టాక్‌హోమ్‌లో పార్కింగ్ నుండి కూడా నిషేధించబడ్డాయి.ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లను ప్రత్యేకంగా నియమించబడిన ప్రదేశాలలో మాత్రమే పార్క్ చేయవచ్చు;రహదారి ట్రాఫిక్ పరంగా వాటిని సైకిళ్ల మాదిరిగానే పరిగణిస్తారు."ఈ కొత్త నియమాలు భద్రతను మెరుగుపరుస్తాయి, ప్రత్యేకించి కాలిబాటలపై నడిచే వారికి," ఎనరోత్ తన ప్రకటనలో జోడించారు.

పెరుగుతున్న జనాదరణ పొందిన ఎలక్ట్రిక్ మోటార్‌సైకిళ్లకు చట్టపరమైన ఫ్రేమ్‌వర్క్‌ను అందించడానికి స్వీడన్ యొక్క పుష్ యూరప్ యొక్క మొదటి ప్రయత్నం కాదు.రోమ్ ఇటీవల బలమైన వేగ నిబంధనలను ప్రవేశపెట్టింది మరియు ఆపరేటర్ల సంఖ్యను తగ్గించింది.పారిస్ గత వేసవిలో GPS-నియంత్రిత స్పీడ్ జోన్‌లను కూడా ప్రవేశపెట్టింది.హెల్సింకిలోని అధికారులు మద్యపానం చేసిన వ్యక్తుల వల్ల జరిగిన వరుస ప్రమాదాల తరువాత అర్ధరాత్రి తర్వాత కొన్ని రాత్రులలో ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లను అద్దెకు ఇవ్వడాన్ని నిషేధించారు.అన్ని నియంత్రణ ప్రయత్నాల ధోరణి ఎల్లప్పుడూ ఒకే విధంగా ఉంటుంది: ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్‌లను వాటి ప్రయోజనాలను అస్పష్టం చేయకుండా పట్టణ రవాణా సేవలలో చేర్చడానికి సంబంధిత నగర పాలక సంస్థలు ప్రయత్నిస్తున్నాయి.

మొబిలిటీ సమాజాన్ని విభజించినప్పుడు
“మీరు సర్వేలను పరిశీలిస్తే, ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లు సమాజాన్ని విభజిస్తాయి: మీరు వారిని ప్రేమిస్తారు లేదా మీరు వారిని ద్వేషిస్తారు.ఇది నగరాల్లో పరిస్థితిని చాలా కష్టతరం చేస్తుంది.జోహన్ సుండ్‌మన్.స్టాక్‌హోమ్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ ఏజెన్సీకి ప్రాజెక్ట్ మేనేజర్‌గా, అతను ఆపరేటర్‌లు, ప్రజలు మరియు నగరానికి సంతోషకరమైన మాధ్యమాన్ని కనుగొనడానికి ప్రయత్నిస్తాడు."మేము స్కూటర్ల మంచి వైపు చూస్తాము.ఉదాహరణకు, అవి చివరి మైలును వేగంగా కవర్ చేయడానికి లేదా ప్రజా రవాణాపై భారాన్ని తగ్గించడానికి సహాయపడతాయి.అదే సమయంలో, వాహనాలను కాలిబాటలపై విచక్షణారహితంగా పార్క్ చేయడం లేదా వినియోగదారులు నియంత్రిత ట్రాఫిక్ ప్రాంతాలలో నియమాలు మరియు వేగాన్ని పాటించకపోవడం వంటి ప్రతికూల భుజాలు కూడా ఉన్నాయి, ”అతను కొనసాగించాడు. స్టాక్‌హోమ్ యూరోపియన్ నగరం త్వరగా స్థాపించబడటానికి ప్రధాన ఉదాహరణ. విద్యుత్ స్కూటర్లు.2018లో, 1 మిలియన్ కంటే తక్కువ జనాభా ఉన్న రాజధానిలో 300 ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లు ఉన్నాయి, ఈ సంఖ్య వేసవి తర్వాత ఆకాశాన్ని తాకింది."2021లో, మేము రద్దీ సమయాల్లో డౌన్‌టౌన్‌లో 24,000 అద్దె స్కూటర్‌లను కలిగి ఉన్నాము - అవి రాజకీయ నాయకులకు భరించలేని సమయాలు" అని సుండ్‌మన్ గుర్తుచేసుకున్నాడు.మొదటి రౌండ్ నిబంధనల ప్రకారం, నగరంలో మొత్తం స్కూటర్ల సంఖ్య 12,000 కి పరిమితం చేయబడింది మరియు ఆపరేటర్లకు లైసెన్సింగ్ ప్రక్రియను పటిష్టం చేశారు.ఈ ఏడాది సెప్టెంబర్‌లో స్కూటర్ చట్టం అమల్లోకి వచ్చింది.సండ్‌మన్ దృష్టిలో, పట్టణ రవాణాలో స్కూటర్‌లను స్థిరంగా ఉంచడానికి ఇటువంటి నిబంధనలు సరైన మార్గం."వారు మొదట్లో పరిమితులతో వచ్చినప్పటికీ, అవి సందేహాస్పద స్వరాలను నిశ్శబ్దం చేయడానికి సహాయపడతాయి.ఈ రోజు స్టాక్‌హోమ్‌లో, రెండు సంవత్సరాల క్రితం కంటే తక్కువ విమర్శలు మరియు మరింత సానుకూల స్పందన ఉంది.

వాస్తవానికి, కొత్త నిబంధనలను ఎదుర్కోవటానికి Voi ఇప్పటికే అనేక చర్యలు తీసుకుంది.ఆగస్ట్ చివరిలో, వినియోగదారులు ప్రత్యేక ఇమెయిల్ ద్వారా రాబోయే మార్పుల గురించి తెలుసుకున్నారు.అదనంగా, Voi యాప్‌లో కొత్త పార్కింగ్ ప్రాంతాలు గ్రాఫికల్‌గా హైలైట్ చేయబడ్డాయి."పార్కింగ్ స్థలాన్ని కనుగొనండి" ఫంక్షన్‌తో, స్కూటర్‌ల కోసం సమీప పార్కింగ్ స్థలాన్ని కనుగొనడంలో సహాయపడే ఫంక్షన్ కూడా అమలు చేయబడుతుంది.అదనంగా, సరైన పార్కింగ్‌ను డాక్యుమెంట్ చేయడానికి వినియోగదారులు ఇప్పుడు తమ పార్క్ చేసిన వాహనం యొక్క ఫోటోను యాప్‌లో అప్‌లోడ్ చేయాల్సి ఉంటుంది."మేము చలనశీలతను మెరుగుపరచాలనుకుంటున్నాము, దానికి ఆటంకం కలిగించకూడదు.మంచి పార్కింగ్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్‌తో, ఇ-స్కూటర్‌లు ఎవరి దారిలో ఉండవు, పాదచారులు మరియు ఇతర ట్రాఫిక్‌లు సురక్షితంగా మరియు సాఫీగా వెళ్ళడానికి వీలు కల్పిస్తుంది, ”అని ఆపరేటర్ చెప్పారు.

నగరాల నుంచి పెట్టుబడి?
జర్మన్ స్కూటర్ రెంటల్ కంపెనీ టైర్ మొబిలిటీ కూడా అలాగే ఆలోచిస్తోంది.నీలం మరియు మణి టైర్ రన్‌అబౌట్‌లు స్టాక్‌హోమ్‌తో సహా 33 దేశాల్లోని 540 నగరాల్లో ఇప్పుడు రోడ్లపై ఉన్నాయి.“చాలా నగరాల్లో, ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్ల సంఖ్యపై పరిమితులు, లేదా పార్కింగ్ స్థలాలపై కొన్ని నిబంధనలు మరియు ప్రత్యేక వినియోగ రుసుములు చర్చించబడుతున్నాయి లేదా ఇప్పటికే అమలు చేయబడ్డాయి.సాధారణంగా, మేము నగరాలు మరియు మునిసిపాలిటీలను పరిగణనలోకి తీసుకుంటాము, ఉదాహరణకు, భవిష్యత్తులో ఎంపిక ప్రక్రియను ప్రారంభించి, ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ మంది సరఫరాదారులకు లైసెన్స్‌ను అందించే అవకాశం.ఉత్తమ సరఫరాదారులను ఎన్నుకోవడం లక్ష్యంగా ఉండాలి, తద్వారా వినియోగదారుకు అత్యధిక నాణ్యత మరియు నగరంతో ఉత్తమ సహకారాన్ని నిర్ధారిస్తుంది, ”అని టైర్ ఫ్లోరియన్ ఆండర్స్‌లోని కార్పొరేట్ కమ్యూనికేషన్స్ డైరెక్టర్ చెప్పారు.

అయితే, అలాంటి సహకారం రెండు పార్టీలకు అవసరమని కూడా ఆయన సూచించారు.ఉదాహరణకు, చాలా అవసరమైన మౌలిక సదుపాయాలను సకాలంలో మరియు సమగ్ర పద్ధతిలో నిర్మించడం మరియు విస్తరించడం."ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లు, సైకిళ్ళు మరియు కార్గో బైక్‌ల కోసం తగినంత సంఖ్యలో పార్కింగ్ స్థలాలు, అలాగే బాగా అభివృద్ధి చెందిన సైకిల్ లేన్‌లు ఉంటేనే మైక్రోమొబిలిటీని పట్టణ రవాణా మిశ్రమంలో ఉత్తమంగా విలీనం చేయవచ్చు" అని ఆయన చెప్పారు.అదే సమయంలో ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్ల సంఖ్యను పరిమితం చేయడం అహేతుకం.“పారిస్, ఓస్లో, రోమ్ లేదా లండన్ వంటి ఇతర యూరోపియన్ నగరాలను అనుసరిస్తూ, ఎంపిక ప్రక్రియలో అత్యధిక ప్రమాణాలు మరియు ఉత్తమ నాణ్యతతో సరఫరాదారులకు లైసెన్స్‌లను జారీ చేయడం లక్ష్యంగా ఉండాలి.ఈ విధంగా, అధిక స్థాయి భద్రత మరియు భద్రతను నిర్వహించడం మాత్రమే కాకుండా ప్రమాణాలను అభివృద్ధి చేయడం కొనసాగించండి, కానీ పెరి-అర్బన్ ప్రాంతాలలో కవరేజ్ మరియు సరఫరాను కూడా నిర్ధారిస్తుంది, ”అని అండర్స్ చెప్పారు.

భాగస్వామ్య చలనశీలత అనేది భవిష్యత్తు యొక్క దృష్టి
నిబంధనలతో సంబంధం లేకుండా, నగరాలు మరియు తయారీదారుల వివిధ అధ్యయనాలు ఇ-స్కూటర్‌లు పట్టణ చలనశీలతపై కొలవగల సానుకూల ప్రభావాన్ని చూపుతాయని చూపించాయి.ఉదాహరణకు, టైర్‌లో, ఇటీవలి “సిటిజన్ రీసెర్చ్ ప్రాజెక్ట్” వివిధ నగరాల్లో 8,000 కంటే ఎక్కువ మంది వ్యక్తులను సర్వే చేసింది మరియు సగటున 17.3% స్కూటర్ ట్రిప్‌లు కారు ప్రయాణాలను భర్తీ చేశాయని కనుగొన్నారు."ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లు స్పష్టంగా పట్టణ రవాణా మిశ్రమంలో స్థిరమైన ఎంపిక, ఇవి కార్లను భర్తీ చేయడం మరియు ప్రజా రవాణా నెట్‌వర్క్‌లను పూర్తి చేయడం ద్వారా పట్టణ రవాణాను డీకార్బనైజ్ చేయడంలో సహాయపడతాయి" అని అండర్స్ చెప్పారు.అతను ఇంటర్నేషనల్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ ఫోరమ్ (ITF) చేసిన అధ్యయనాన్ని ప్రస్తావించాడు: రవాణా వ్యవస్థ యొక్క స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచడానికి 2050 నాటికి పట్టణ రవాణా మిశ్రమంలో యాక్టివ్ మొబిలిటీ, మైక్రోమొబిలిటీ మరియు షేర్డ్ మొబిలిటీ దాదాపు 60% వాటాను కలిగి ఉండాలి.

అదే సమయంలో, స్టాక్‌హోమ్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ ఏజెన్సీకి చెందిన జోహన్ సుండ్‌మాన్ కూడా ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్‌లు భవిష్యత్ పట్టణ రవాణా మిశ్రమంలో స్థిరమైన స్థానాన్ని ఆక్రమించగలవని అభిప్రాయపడ్డారు.ప్రస్తుతం, నగరంలో రోజుకు 25,000 నుండి 50,000 స్కూటర్లు ఉన్నాయి, వాతావరణ పరిస్థితులను బట్టి డిమాండ్ మారుతుంది.“మా అనుభవంలో, వాటిలో సగం నడకను భర్తీ చేస్తాయి.అయితే, మిగిలిన సగం పబ్లిక్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ ట్రిప్‌లు లేదా షార్ట్ టాక్సీ ట్రిప్‌లను భర్తీ చేస్తుంది, ”అని అతను చెప్పాడు.రాబోయే సంవత్సరాల్లో ఈ మార్కెట్ మరింత పరిణతి చెందుతుందని ఆయన భావిస్తున్నారు."కంపెనీలు మాతో మరింత సన్నిహితంగా పనిచేయడానికి భారీ ప్రయత్నం చేస్తున్నాయని మేము చూశాము.అది కూడా మంచి విషయమే.రోజు చివరిలో, మనమందరం పట్టణ చలనశీలతను వీలైనంతగా మెరుగుపరచాలనుకుంటున్నాము.